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老旧小区停车难、人车混行怎么解决?来看这两个成功案例。


90年代初,私家车远没有如今日这样普及。1993年,建设部发布了第一版《城市居住区规划设计规范GBJ137-90》,当时规定公共中心、商业中心、市场、医院等需要配建停车场(库)停车位,而居住区内“宜考虑居民小汽车和单位通勤车的停放”,并没有规定车位指标。因此,建于80、90年代的老旧小区普遍没有规划预留停车位。


如今,居民私家车保有率剧增,小区内的机动车流量和路面停车量随之增加。路面停车使有限的路幅更加局促,车位稀缺、通行困难,还给行人带来安全隐患。更为严峻的是,道路有效通行的宽度狭窄,使得生命通道受阻,救护车、消防车不能行驶到需要救援的居民楼附近。


▲某小区的主干道,两侧被停车占用,行人只能在道路中间通行。

▲某小区的宅间路,原设计宽度无法会车。



解决方案一: 人车分行


优化梳理交通流线。重新组织住宅楼之间的空间,梳理交通流线,使机动车单向通行,控制“一出一进”2个机动车主出入口设置,可以缩减车道所需宽度,减少会车和错车的几率,也有利于合理设置路边停车带。


调整道路宽度,保障生命通道畅通。对小区主干路沿线的停车位、宣传栏、垃圾箱、绿化等进行梳理、调整,确保道路有足够的宽度可以通畅行驶。在扣除停车位后,双向通行的道路路宽度不宜小于4.5米,单向通行的道路宽度不宜小于3米。

▲双向车道、单向车道宽度设置示意



采用地面涂装等方式区分人行和车行空间。

在主干道采取地面涂装划分人行区域,有条件的情况下还可在用绿化分隔的方式,优化人行环境。人行道宽度不宜小于1米。


Tips:不同宽度车道的断面改造方法

根据道路现有的宽度和功能,如果将沿线绿化带、设施带纳入一并考虑,优化道路断面,可以更好地处理车行区、人行区、停车位、绿化区的关系。以下是一些改造方法:

图例参考

A: 特别宽的主干道及广场

宽度12米以上的小区道路承载主要机动车通行功能。道路空间充裕,可设置双向机动车道,在临近道路两侧绿化带采用斜列式或平行式设置停车区,人行区可设置在某一侧停车区与车行区之间。

B: 一般小区主干道

宽度9米左右的道路是小区较为普遍的情况,可调整为单行道,避免会车。人行道如果与绿化带结合设计,可以给居民提供更为舒适、有趣的步行体验。下列两种布局方式供参考。

▲单侧斜列式停车 单向车道 人行

▲两侧平行式停车 单向车道 人行


C: 宅间道路

住宅楼之间的道路,车流量较小,主要承担步行功能,保障救援车辆能够到达居民楼。宽度6米左右的道路,可设置单向人车混行的车行区,以及单侧平行式停车区。宽度小于4米的道路,不宜设置停车区。

▲单侧平行式停车 人车混行车道




案例一

静安区临汾街道阳曲路760弄


设计团队:同济规划院匡晓明团队

阳曲路760弄小区存在人车混行,停车占道挤压人行空间,封闭围墙使组团之间相互隔离等问题。

设计方案重新梳理小区道路形成三级道路系统:南北向车行道为贯穿小区的主干道,并设有两处出入口;主干道向东西两组团设置环状的次干道,使交通流线更顺畅;由次干道联系各条入户路。拆除围墙释放的空间改造为共享的绿化健康步道,有效实现人车人行。重新划分停车位200多个,规范管理、有序停车。


▲改造前小区主要道路的停车与封闭围墙


▲拆除围墙方案,围墙使原来的小区内各组团交通流线复杂,交通空间既混乱又浪费


▲交通组织方案,拆除围墙后,形成一条流畅的主干道和三级道路网络


▲规范停车位方案,明确划示停车位,结合小区入口闸机管理,使小区内的停车容量和现状清晰可控


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▲改造后小区主要道路实现人车分行


▲路缘石无障碍设计,一个惠而不费的设计体现出方案的人性化和精细化




解决方案二: 增加停车位,规范停车


老旧小区的停车难问题,一方面是因为最初规划时,未预见到现今大量的停车需求,缺少地下停车库,路面停车位预留不足;二是缺乏规范有序的停车管理,居民见缝插针地乱停放,使得空间未能有效利用;三是助动车的充电需求无法满足,居民在住宅楼下随处停放助动车、私拉电线存在安全隐患。


在满足消防安全、集中绿地量以及居民日常休闲的前提下,根据小区户外空间实际情况,挖掘潜力空间改为停车位。


采用创新的停车方式,如采用立体停车的方式可有效提高空间利用效率;采用植草砖、绿廊、树荫等生态友好的停车方式,可适当弥补小区绿化总量,塑造良好的环境;集中设置具备充电功能的助动车停车场。


通过停车位划线、铺地材质的变化等方式,明确小区户外空间的停车位,有序规范居民停车方式


Tips:常见的机动车停车方式


主要有平行式、斜列式、垂直式等三种停车方式。在占地面积小、疏散方便、保证安全的主要原则下,停车方式需根据实际情况,灵活运用。

▲三种停车方式对空间尺寸的基本要求

▲不同车型的设计轮廓尺寸参考


以下是三种停车方式结合绿化带、机动车道等元素布局所需要的空间尺度:

垂直式需要较大的空间,但可以提供较多的停车位;平行式所需的空间较小,可适应宽度有效的道路,但提供的停车位数量较少;斜列式则是介于两者之间的折中方式。

A: 垂直式

B: 斜列式

C: 平行式



Tips 创新的机动车停车方式


A: 立体停车位

在社区内寻找闲置空间,在不影响周边居民楼采光的前提下,设置立体停车,可在有限的空间里提供更多停车位。

B: 绿廊停车位

在停车位上方设廊架供植物攀爬,可起到遮荫降温的作用。

C: 树荫停车位

停车位之间适当种植乔木,同样有树荫遮蔽的作用,避免暴晒。

D: 植草砖停车位

停车位地面铺设植草砖或植草格等透水性好的铺装。




案例二

静安区彭浦镇永和二村


设计团队:同济规划院匡晓明团队

永和二村是静安区“美丽家园”较早的项目之一。面对小区的车行路线不合理、缺少人行通道、机动车停车矛盾突出、非机动车停车无序等问题,设计方案梳理现状道路,充分挖掘空间,因地制宜地提出人车分流交通组织,拓宽道路、优化转弯半径,确保消防通道和救护设施对宽度的要求。

通过把局部花坛改造为植草砖停车位,规范划定停车位线,把非机动车棚改造为适用于助动车停车需求的太阳能停车棚、并统一提供充电桩等多项措施,来解决机动车和非机动车的停车问题。


▲小区主要道路取消地面停车,优化步行环境

▲宅间道路增设人行步道、绿化隔离,规范停车位

▲原来的非机动车停车场改造为太阳能非机动车棚,可提供充电服务

▲宅间绿地拓展的植草砖式停车位



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